4月19日，2024F1中国大奖赛拉响引擎，冲刺赛排位赛中，10支车队、20位车手你追我赶，带给了车迷最极致的观赛体验。

　　如果说F1车手与赛车是这个舞台上的主角，那么保障F1赛事的一条高规格赛道就是必不可缺的载体，为了让中国大奖赛得到最完美的呈现，过去一年多承办方久事体育做了最充分的准备。

　　今年是上海国际赛车场投入运营的第20年，作为国内唯一一家F1专业赛道，上赛场过往得到了国际汽联以及各个参赛车队的认可，但长期使用，赛道和配套设施也不可避免有所折损和老化，加之过去几年F1中国站并未举办，要在中国大奖赛20周年之际闪亮登场，需要相当大程度的焕新。

　　据上海久事国际体育中心有限公司董事长周耀东介绍，实际从2022年9月开始，上赛场就启动了功能提升和专项维修计划，迎接中国站重启。

　　“团队做了多次预案，包括设想让中国站在2023年就挤进F1全年赛历，但考虑到分批维修项目较多，同时希望给观众看到不一样的上赛场，最终将比赛时间确定在今年4月。”

　　为了给顶级赛事提供一流的场地保障，2023年以来，上赛场F1赛道先后5次迎接FOM、国际第三方专业机构及国际汽联的评估检查，获得了新一轮国际汽联一级赛道认证，完成了场地整体修缮、赛道面层养护、看台维护在内的多项软硬件升级改造，今年主看台的观众就能看到发车区龙门架升级后，LED屏代替了原来的喷绘，动感炫酷的画面营造出了更好的观赛氛围。

　　值得一提的是，F1中国站后，国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站也将首次登陆上海，于5月25日至26日在上海国际赛车场举办，如此短的时间里去容纳两大赛事，听上去是一个难题，但上海国际赛车场显然心中有底。

　　周耀东介绍，“两个月内连续举办两届世界顶级赛事，这在上赛场历史上是首次，事实上，两项赛事保障有所差异，但上赛道全长5.4公里，可以组合成六种不同的赛道，包括举办夜间比赛的赛道，F1和FE的举办也让观众有机会看到‘上’字赛道的不同组合。”

　　一座优质的赛车场不仅仅需要顶级的赛事，也需要更多相应的活动注入，这样才能真正盘活场地资源，周耀东表示：“现在国内赛车场多起来，比如成都、珠海、株洲、绍兴等地都有，虽然F1赛道只有我们一条，但竞争也是非常激烈，如果我们还端着架子，路会越走越窄。”

　　从上赛场投入使用至今，如何盘活场地资源就是一道重要的课题。即使在F1缺席期间，上赛场也通过积极开拓市场，丰富经营业态，优化赛道排期，先后引入雅马哈、杜卡迪、宝马、保时捷等高质量品牌厂商商业活动及驻场车队试车，保障“CTCC运动杯”长三角赛车节等国内赛事的落地举办。

　　2023上海国际赛车场全年实现赛道使用天数173天，较2021年增长26%，同时上海国际赛车场区域通过举办卡丁车自主赛事、开发旅游新产品等，全年实现收入4600余万元，较2021年增长66%。

　　此外，围绕上赛场的多效能开发使用，一系列当前建设与未来经营无缝衔接的动作也正在进行。目前新建的B、E看台待11月底完成竣工验收，不但能增加2.2万个观众座位，B看台下方空间还可以满足汽车品牌展示、文体培训、休闲餐饮等多功能需求。E看台下方空间则通过模块化、装配化设计，为引进驻车场队提供空间，可以实现办公、测试、研发、维修等功能。

　　在周耀东看来，KAIYUN网页 开云com通过运营来提升场地使用效能，增强企业造血功能，以多元化经营模式，把烧钱的赛车运动转化为汽车产业，这是必然趋势。而上赛场的一系列组合拳，在更新赛道使用理念的同时，也真正让赛车场成为根植培育赛车文化的载体。

　　当然，做大赛车经济这块蛋糕也绝不只局限于赛事和汽车文化本身，通过体育和文旅结合同样具有很大的想象空间，目前包括引入啤酒节、音乐节等与赛车基因相吻合的活动已经初见成效，上赛场也在积极探索，放大F1赛事的溢出效应，让更多人把上赛场列为旅游目的地的清单。

　　20年的积淀已经使上海国际赛车场成为世界汽车运动赛事举办的中央舞台，站在一个新的起点，上海国际赛车场还将砥砺前行，办好赛事的同时，助力上海建设全球著名体育城市，乃至成为助推区域经济发展的新引擎。